Erinevus kahe kruviga silindri ja ühe kruvi vahel

Õhukompressorite klassifikatsioonis eristatakse üldiselt kolvitüüpi, kruvitüüpi, tsentrifugaaltüüpi, keeristüüpi jne. Kruviõhukompressorites jagatakse need ühekruvikompressoriteks ja topeltkruvikompressoriteks. Erinevat tüüpi õhukompressoritel on erinevad omadused ja spetsiifilised rakendused.

Jõu tasakaalu tase:
Üks kruvi: kruvi poolt kantavaid aksiaalseid ja radiaalseid gaasijõude saab automaatselt tasakaalustada. Tähthammaste kandevõime eeldab nende piisavat survetugevust ja paindejäikust.

Kaksikkruvi: kruvimootori rootor kannab märkimisväärseid aksiaalseid ja radiaalseid gaasijõude ning kruvil peaks olema piisav survetugevus ja paindejäikus.

Tootmiskulude tase:
Üks kruvi: üldiselt saab veerelaagrite jaoks kasutada kruvi- ja tähtrattalaagreid madalate tootmiskuludega;
Kaksikkruvi: kahe kruvirootori suure suuruse tõttu on vaja ülitäpseid veerelaagreid, mille tulemuseks on kõrgemad tootmiskulud.

Stabiilsus:
Üks kruvi: ühe kruviga õhukompressori tähthambad on haavatavad osad. Lisaks kõrgetele nõuetele tähthammaste toormaterjalidele tuleb neid ka regulaarselt vahetada;

Topeltkruvi: kahe kruviga õhukompressoril pole osi, tal on vähem vigu ja see võib töötada pikka aega.

Müra ja vibratsiooni tase:
Ühe kruvi ja kahe kruviga õhukompressorite müra ja vibratsioon on põhimõtteliselt samad.

Tõhususe võrdlus:
Uute masinate puhul on ühekruvikompressorite ja topeltkruvikompressorite kasutegur põhimõtteliselt sama. Kuid tööaja muutudes vähendab ühe kruvikompressori planetaarhammaste kulumine tõhusust ja gaasivarustust.

praktiline:
Üks kruvi: sobib kõrge heitgaasi töörõhu kohtadesse, nagu kõrgsurveõhukompressorid, jahutuskompressorid, maagaasikompressorid jne;

Kaksikkruvi: Mootori rootori paindejäikuse ja veerelaagrite haardumise tõttu saab kaksikkruvikompressoreid kasutada ainult keskmise ja madala rõhu vahemikus.